काठमाडौं । विश्वव्यापी एयरलाइन्स बीमा बजार हाल स्थिर छ। तर, सन् २०२६ को अन्तिम त्रैमासिक नजिकिँदै गर्दा बीमा कम्पनीहरुले सम्भावित परिवर्तनहरुको तयारी गरिरहेका छन्।
हल बीमा एक विशेष प्रकारको समुद्री वा उड्डयन बीमा हो। जसले जहाज, डुंगा वा विमानको बडी, संरचना, मेसिनरी र उपकरणमा हुने भौतिक क्षतिलाई समेट्छ। यो बीमा उद्योग हाल विभिन्न क्षेत्रमा खण्डित छ। बलियो बजार क्षमताका कारण युद्ध बीमा दरहरु निरन्तर घटिरहेका छन्। जब कि हल र दायित्व बीमा दरहरु सामान्यतया बढिरहेका छन्।
डब्ल्यूटीडब्ल्यूको ‘एयरलाइन बीमा बजार नवीकरण दृष्टिकोण’ सन् २०२६ को तेस्रो त्रैमास प्रतिवेदनअनुसार समग्रमा उपलब्ध क्षमताको उच्च स्तरले बजार प्रतिस्पर्धालाई बलियो राखिरहेको छ, राम्रो सुरक्षा रेकर्ड र ठोस जोखिम व्यवस्थापन भएका एयरलाइन्सहरुलाई फाइदा पुर्याइरहेको छ। यस वर्ष अहिलेसम्म धेरै ठूला हल बीमा दाबीका बाबजुद दायित्व दाबी तथ्यांकहरु पनि कम रहेका छन्।
यद्यपि, उद्योग विश्लेषकहरुले चेतावनी दिएका छन् कि भूराजनीतिक जोखिम र सञ्चालन कमजोरीहरुको कारण बजार अवस्था द्रुत रुपमा बिग्रन सक्छ। यस क्षेत्रका लागि प्रमुख फोकस आगामी अन्तिम त्रैमासिक नवीकरण सिजन हो। जसको अवधिमा वार्षिक एयरलाइन लिड हल र दायित्व प्रिमियमको अनुमानित ६५ प्रतिशत निर्धारण गरिन्छ।
हाल अवस्था शान्त भए पनि सेप्टेम्बरको सुरुमा मियामीको धावनमार्गमा भएको घटनाले चेतावनीका रुपमा काम गर्छ। यो घटनाका कारण अझै अनुसन्धान भइरहेको भए पनि यसमा लिड हल र दायित्व दुवैसँग सम्बन्धित दाबीहरु समावेश हुनेछन् र आगामी नवीकरण वार्ताहरुलाई असर गर्न सक्छ।
बीमा कम्पनीहरुले सञ्चय जोखिममा पनि ध्यान दिइरहेका छन् (जहाँ एउटै घटनाले धेरै पोलिसीहरुमा वित्तीय नोक्सान निम्त्याउँछ)। यो सावधानी रुसी सरकारको सन् २०२२ सम्म ४०० भन्दा बढी भाडामा लिइएका विमान र उड्डयन उपकरणहरु राख्ने निर्णयलाई पछ्याउँछ।
इंग्ल्यान्ड र वेल्सको अदालतमा तीन वर्षको कानुनी लडाइँपछिको यो कदमले जफतको कानुनमा स्पष्टता ल्यायो तर बीमा कम्पनीहरुलाई भूराजनीतिक रुपमा संवेदनशील क्षेत्रहरुमा सञ्चालन हुने विमान फ्लिटहरुलाई नजिकबाट जाँच गर्न पनि प्रेरित गर्यो।
सन् २०२६ नजिकिँदै जाँदा बीमा कम्पनीहरुले यी जोखिमहरुका लागि आफ्नो जोखिम मोडेलहरु अद्यावधिक गर्दैछन्। –एजेन्सी
